在遵义黔北汽车城开发接近尾声,市场建设已经完全成熟的时候,湄潭的政府领导和开发商希望将这一成功的模式复制过去。然而,学我者生,似我者死,在惨烈的市场竞争面前,投资10多亿,体量达30万方的湄潭国际汽车博览城前路茫茫。

湄潭高调开发大型汽车博览城

在经历了近两年的徘徊之后,湄潭国际汽车博览城终于高调推进了!

湄潭,贵州省遵义市辖下的一个农业县,总人口50万人,其中农业人口45万人。就在这样一个县城里,投资10多亿,体量达30万方的遵义国际汽车博览城正在加大马力建设,其遵义和湄潭的招商营销中心也相继对外开放。

据悉,湄潭汽车城位于湄潭经济技术开发区,项目总占地约300亩,建筑面积30万方,分四期开放,整体规划有:汽车展销、汽车服务及汽车娱乐三大板块,是集汽车展览、汽车直销、品牌4S店、汽修、汽配、二手车交易市场、物流、酒店办公、配套公寓、休闲娱乐为一体的主题商业项目。

调查显示,投资12亿元的汽车博览城是2014年元旦贵州湄潭县集中开工的60个县级重点项目中的第一个。但是,自开工以来却并非一帆风顺。

知情人士透露,由于开发商实力较弱,自有资金严重不足,项目开发一波三折,湄潭天成置业的股东也进行了重大调整。直到2014年12月中旬,湄潭县政府才对该项目的规划设计方案进行批复。

2015年1月27日,湄潭县规划局一份文件显示,贵州湄潭天成置业有限公司尚未与该县的国土部门签订土地使用权合同。

2015年3月17日,湄潭县绿色食品工业园区管理委员会同意没有办理土地证,工程建设许可证的贵州湄潭天成置业有限公司边施工边办理有关手续。

湄潭国际汽车博览城负责营销的杭先生表示,他们已经开始深入到湄潭县辖各乡镇去做营销推广。要真正推出商铺估计将会在今年年底或明年年初。

规划失误或成行业笑柄

一个相对落后的农业县做国际汽车博览城客户从哪里来?没有客户商家如何生存?商家不能生存,市场如何运营,投资者又如何获得回报呢?

“湄潭县做国际汽车博览城从规划的角度看实在不是一个明智的选择,胡乱决策是要害死人的,”重庆大学一不愿透露姓名的规划专家表示,湄潭作为一个以农业为主的县,并不是汽车、特别是中高端汽车消费的主流市场。而单靠利润微薄的低端家用轿车、农用车品类显然根本无法支撑大型的汽车城。从从周边区县的市场辐射来讲,湄潭显然也严重不足。

大型专业市场的规划和开发既不该是行政长官的头脑发热,更不能是开发商的有钱任性。

“大型汽车城投资规模巨大，一旦投资失败损失巨大，因此，大型汽车城项目必须具有自己的特色，必须能够给顾客创造和普通汽车项目相比更大的价值。”在上述规划专家看来,汽车城市场风险巨大,没有足够的资金实力和相应的资源整合能力,即使能够建成也很难良性运转。

规划专家建议,贵州湄潭天成置业公司应该从三个方面着手,尽量化解国际汽车博览城面临的巨大市场风险。

1. 科学评定开发规模，不要盲目求大，根据市场需要确定最佳规模。2. 引进一流顾问团队注重前期研究和招商摸底和销售摸底，考虑投入产出的方案比较。3. 注重项目的文化内涵和可体验性，只有抓住中高收入消费者的汽车城才能成功。

竞争惨烈湄潭国际汽车博览城前途未卜

在惨烈的市场竞争面前,湄潭国际汽车博览城会胎死腹中吗?

既生瑜何生亮,距湄潭40多公里的遵义市,已经有了一个体量50万方的成熟汽车城!而湄潭国际汽车博览城辐射面临的最大障碍就是开发已经接近尾声,已经日趋成熟的遵义市的黔北国际汽车城。早在2012年8月,位于遵义市南部新城龙坑的黔北国际汽车城就开盘面市了。经过5年的开发,如今黔北汽车城已经完全成熟,其领先优势已经十分明显。记者调查发现,黔北国际汽车城目前已经有品牌4S店30余家、汽车直营形象店100多家、1000多家汽车配件装饰用品店、2万多平方米摩托车市场、4万平方米货车市场。

最关键的问题是,湄潭国际汽车博览城与黔北国际汽车城的市场定位具有惊人的相似。

“有哪一个汽车品牌会允许在相距不足50公里的范围内开设两家4S店呢?”一个汽车流通行业的资深人士李先生反问道。